[摘要] 全国首条纯电动快速公交（BRT）线路预计2015年春节前后试运行。届时，金华市区快速公交轨道空白将得到有效填补，市区纵向快速客运通道得以打通，公共交通的主要骨架形成，将有效解决纵向出行难问题。
首条纯电动快速公交（BRT）线路预计2015年春节前后试运行。届时，金华市区快速公交轨道空白将得到有效填补，市区纵向快速客运通道得以打通，公共交通的主要骨架形成，将有效解决纵向出行难问题。
为实现首条纯电动快速公交（BRT）线路，市委市政府努力打好“民生、规划、科技”三张牌。
打好“民生”牌，注重统筹协调，强化保障落实。市委市政府将BRT建设列为2014年重点民生工作，并纳入2014年重点项目，从经费、制度、人员等多方面给予充分保障。
打好“规划”牌，注重资源优化，有序分步推进。制定了市区优先发展公共交通三年计划（2014～2016年），首先投入运营的是“一纵一横两延伸”（“一纵”，北起尖峰山脚下，经迎宾大道、八一北街、八一南街，南至体育中心；“一横”，东起金东客运枢纽站，经李渔路、宾虹西路至婺城区客运中心；“两延伸”，金东新城区—都市新区—义乌、婺城新城区—金华开发区金西区块—兰溪）BRT建设项目，有序分步推进工作。
打好“科技”牌，注重低碳节能。选用纯电动车型。相比常规燃油汽车，电动车在能效和减排方面有明显优势，行驶几乎无噪声，驾驶操作更加简单，安全性大大提高。市区BRT“一纵”线车型选用纯电动汽车，其中12米车型34辆、18米车型4辆，购置资金除国家补助外，由市财政筹资解决。安装BRT智能系统。BRT智能系统是采用GPS进行数据采集，结合客流流量分析，以GIS为操作平台，在对公交线网布局、站点布局、发车间隔等进行优化和设计的基础上，实现站台自动收费、对公交车辆进行自动调度和实时监控，以保证车辆的准点运行，并使出行者能够通过电子站牌、手机APP等媒介了解车辆的到达时刻，提高公交服务质量，在提高运营效益的同时，降低乘客的出行成本。
根据相关客流预测及分析资料，2015年初期快速公交1号线全日客流总量将达2.1万人次，通道单向高峰客流量达1546人次/，到2020年，全日客流总量将达4.0万人次，通道单向高峰客流量达2534人次/。
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