[摘要] 近日，《金华市区公共交通专项规划（2013-2020）》项目，获得2015年度全国 城乡规划设计三等奖，获得此奖项的同类规划项目全国仅有3个，此类规划已无更高等级获奖项目。
近日，《金华市区公共交通专项规划（2013-2020）》项目，获得2015年度 城乡规划设计三等奖，获得此奖项的同类规划项目仅有3个，此类规划已无更高等级获奖项目。
《金华市区公共交通专项规划（2013-2020）》从2013年8月启动编制，并获得 批复，是金华开展交通治堵工作以来，完成编制的一项 重要的交通专项规划。
规划基于公交IC卡数据以及车辆GPS数据进行大数据分析，全面掌握金华市区公交乘客出行特征以及乘客出行意愿，并系统梳理多年来金华市公交基础设施发展趋势以及存在的问题，在“公交+慢行”交通发展战略的指导下，提出构建涵盖轨道交通、快速公交、常规公交、公共自行车等多模式、多层次公共交通系统。
规划建立了基于公交IC卡数据的金华市区交通需求模型，基于此预测金华市区客流走廊以及重要客流集散点的分布，为公交线网的布局优化提供了重要数据依据。
规划从城区城乡统筹的视角构建城乡一体的公交服务网络，并充分发挥本地设 ，将近远期规划的公交场站设施在城市控规以及相关 规划中予以落实，注重规划方案与管理部门以及建设部分的衔接，强调了规划的科学性以及可实施性。规划的编制有效推动了金华市区公共交通的发展，同时为金华交通治堵工作提供了技术保障。
近年来，金华结合城区特点，大力开展“公交优先示范城市”创建，深入推进公交优先发展战略，加快快速公交系统（BRT）建设。在开通金华市区BRT1线、2号线（一纵一横）基础上，今年又着重建设市区BRT3号线、4号线（“两延伸”），已于9月30日开通运营。积极推进金华市域公交“一卡通”，目前，金华市区与义乌已实现公交卡联通使用。
7月1日起，在金华市区30个BRT站台启用IC卡自助充值终端，市民可以在候车碎片化时间完成充值。IC卡充值后不仅能用于乘车，还能作为电子消费卡，在自助售货机上购买商品。
金华不断拓展公交服务范围，先后在金义都市新区、金华开发区金西区块开通区域循环公交，以满足市民多样化公交出行需求。完善了公共交通发展机制，健全了公共交通成本核算机制、服务质量考核机制、财政补贴机制和绩效评价机制等多项公交长效机制，进一步推进公共交通可持续发展。在大力实施公交优先发展战略引领下，全市公交班线达到344条，公交车辆2421辆，出租车3704辆，港湾式停靠站2738个，公交首末站36个，分别比“十一五”末增加80%、94.5%、11.2%、80%和99.3%。建设公交专用道38.34公里，投放公共自行车3万辆，均实现零的突破。
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