[摘要] 这些天，金义东城际轨道交通建设指挥部上上下下，是又忙又喜。忙的是，正和相关部门全力筹备金华—义乌—东阳轨道交通项目试验段开工事宜，工作千头万绪；喜的是，经过6个多月的克难攻坚，即将迎来临门一脚，破土动工的一刻。
这些天，金义东城际轨道交通建设指挥部上上下下，是又忙又喜。
忙的是，正和相关部门全力筹备金华—义乌—东阳轨道交通项目试验段开工事宜，工作千头万绪；喜的是，经过6个多月的克难攻坚，即将迎来临门一脚，破土动工的一刻。全市群众期盼多年的轨道交通梦，在2016年年底，终于要梦想成真、呱呱坠地了。
“金义东轨道交通要在附近设站，未来连接高铁金华站、铁路金华南站、高铁义乌站、高铁东阳横店站，和上海、杭州一样，轨道交通沿线两侧的区块价值肯定要大幅提升。”金华多湖中央商务区、金东新城区等部分售楼人员嗅到轨道交通带来的机遇，卖力地向看房客推介起来。
在东阳横店集团总部上班的罗威，家住金华市区，每个周末都要回金和家人团聚。“有不少像我这样在金华、横店两头跑的人，金义东轨道交通项目建成开通后，金华、义乌、东阳及横店的往返就像乘坐同城公交车一样，上班、回家都会更方便。”罗威盼着这一天早日到来。
期待沿线地产增值，畅想便捷的同城化生活，老百姓对轨道交通的期待是朴实而真切的。作为一条轨道交通的主骨架线路，它主要承担金义都市区内各城市组团以及主要中心城镇之间通勤服务。但它带来和释放的红利，又远不止通勤服务。
省发改委在批复中明确金义东轨道交通项目为市域轨道交通，该项目的建设对于完善城市群综合交通体系，改善居民出行条件；实现都市区总体发展规划，引导都市区空间结构形成；提升都市区核心竞争力，实现都市区统筹协调一体化发展；提升主轴沿线土地利用价值，支撑实现轨道交通TOD效应等都具有重要意义。
根据批复，金义东市域轨道交通项目全长103.86公里,其中地下约20.31公里,共设29个站，平均站距3.71公里，设计行车时速120公里，运营采用大站快车和站站停相结合的方式。车型采用B型车、6辆编组，车宽2.8米，在国内属于一种大运量的轨道交通工具。
指挥部相关人士表示, 加快培育浙江省第四大都市区，金义东市域轨道交通项目可以说是一条具有先导、支撑和示范效应的工程，在共建、共融、共享、共赢的项目中，是重中之重。
扩大有效投资、补齐金义都市区交通基础的短板、高效衔接都市区主要城镇、带动重要站点周边开发、提高市域经济融合度、画好都市区发展“同心圆”……随着今年底试验段的开工建设,以及明年全线开工,金义东市域轨道交通的红利效应，将如一石激起的千层水波，一圈接一圈不断向外扩散外溢开来。
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