[摘要] 有这篇文章名叫《金建高铁第二次环评公示！首次披露具体线位走向》，披露了金建铁路的实时消息，点击量达到25000次。消息源于7月10日，浙江环科环境咨询有限公司公布了《新建金华至建德铁路环境影响报告书（简本）》，并由铁路建设筹备组在各地方政府相应网站进行公示。
有这篇文章名叫《金建高铁第二次环评公示！首次披露具体线位走向》，披露了金建铁路的实时消息，点击量达到25000次。消息源于7月10日，浙江环科环境咨询有限公司公布了《新建金华至建德铁路环境影响报告书（简本）》，并由铁路建设筹备组在各地方政府相应网站进行公示。
一篇高铁的实时动态消息，为何能这么搅动兰溪人的心思？
被点赞的评论
代表了不少兰溪人的观点
这篇文章的撰写人范川，是兰溪当地媒体记者，这已经不是他次在微信里发布关于高铁的文章。
“阅读量低的几千也有，高的时候5万多也有，但是关于高铁的文章，此前发布的几篇，一般都有两三万的阅读量，远远超过了我的实际粉丝数。”范川说，兰溪人对高铁的建设非常关心。
这篇文章披露，金建高铁正在进行第二次环评公示，公示内容显示，金华到建德的金建高铁将设置兰溪东站，选址设在兰溪化里村东侧。在兰溪东站设维修工区1处，在大洋站设值守点1处。维修工区具有维护、保养功能，常驻在兰溪的铁路服务人员至少要300人。
从设计时速上看，金建高铁目标值250公里，与杭黄铁路一致，低于时速350公里的沪昆高铁，但高于时速200公里的金温高铁。
记者注意到，在这条文章的评论区里，点赞的是网友“梦想不灭”的观点，得到了49个网友点赞，代表了不少兰溪人的心声：“兰溪过去的辉煌是由水上交通的发达带来的，现在要重振雄风一定要重视交通，兰溪的交通是制约兰溪发展的主要因素。”
他认为，除了高铁之外，兰溪还应加快金兰中线、北线，兰义公路和兰溪到建德的公路建设，使兰溪能够快速融入义乌的国际市场、金华和杭州。
水运衰退陆运兴起
兰溪人有“铁路情结”
金建高铁的建设，为什么这么吸引兰溪人的关注？一来，这条高铁将改变兰溪不通高铁的历史；二来，它再一次戳中了兰溪人的“铁路情结”。
事实上，兰溪早在1932年就通了铁路，属于杭江铁路（杭州至江山）的东段，叫杭兰段，兰溪自此通行火车，比金华通火车的时间还要早。
之后几年里，金华到玉山的铁路金玉段又开始修建，杭江铁路进一步升格改名为浙赣铁路，并于1934年开通。
众所周知，兰溪因水而名、因水而兴，在依靠水运的年代，拥有水运交通优势的兰溪，曾经一度被称为“小上海”，周边县市只能望其项背。
1934年，浙赣铁路开通后，沿线城镇纷纷崛起，从而整体上改变了浙江中西部地区城市布局与兴衰更替。其中影响的就是兰溪———浙赣铁路金玉段一通，兰溪变为杭江支路，商业金融地位渐移到周边的金华等地。
1956年，为了建设新安江水电站，由兰溪站向西北方向修筑至岭后站（后更名为千岛湖站）的铁路专线，该段铁路与金华至兰溪段合称金岭铁路（后称金千铁路），兰溪站在这条线路上始终是的客运站点。
1995年7月，在兰溪市委、市政府和社会各界的争取下，原兰溪至杭州的列车延伸至上海，成为首列县级市进沪列车。2010年5月、10月，由于多种原因，金千、沪兰列车相继停运。
2015年2月1日，K8478兰溪至温州列车停运，这趟全省最后一班“绿皮车”的停运，还引发了不少人的集体怀旧。这趟列车停运后，兰溪只剩一趟兰溪到南通的兰南列车。
破解“交通边缘化”
兰溪在打交通翻身仗
“交通边缘化”，这个词听起来有些无奈，但是在兰溪，从民间到官方，对此并不讳言，可见兰溪正视和破解“交通短板”的决心和勇气。
有一个细节可以看出兰溪对交通建设的重视程度：今年5月9日，兰溪市委书记朱瑞俊、市长蔡艳一起调研“高铁小镇”规划建设。书记和市长共同参加某一项具体工作的调研活动，并不多见。在兰溪，上一次两人一起调研还是去年4月份，凑巧也是调研交通项目。
兰溪发展的短板是什么？是交通。兰溪交通基础设施历史包袱重，尤其是对外交通，近年来逐步被逼到“边缘化”。
具体来讲，从高速公路来说，最方便的杭金衢太挤，杭新景离兰溪最近的出口在建德寿昌；从铁路来说，只有一趟兰溪至南通列车，在高铁时代又显得有些慢了，目的地也有较大限制。勉强在衢江航运开发中，兰溪相比于其他县市来说，有巨大的优势，但在现今，航运的优势也只剩货运，除了观光旅游，谁还会坐船长途出行呢？
眼下，兰溪市正在破解这道难题，准备打一场“交通翻身仗”。“十三五”期间，兰溪制定交通建设“3632工程”，即投资200亿元，建设“三横六纵三联”为主要框架的交通基础设施项目，大力发展公路、铁路、水运、轨道交通，积极构建对外交通快速化、城际交通便捷化、交通枢纽立体化、城乡公交一体化的一流交通体系。
金建铁路的建设，就是兰溪打通对外“大通道”的题中之意，“十三五”期间同步推进的还有351国道、金建铁路、临金高速、义兰公路、金兰中线、金兰公交快线、金兰轻轨等交通重点项目建设。
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