[摘要] 铁路金华站何时能建好？这是不少市民关注的事情。昨天上午9时许，记者在现场看到，到处是热火朝天的景象。金华铁路客站交通枢纽区建设指挥部专职副指挥长蒋晓宏说：“现在已进入主体结构施工，西半广场地下主体结构已完成95%，预计12月26日可结顶。”
2010年，杭长高铁建设的历史性机遇摆在了金华面前。市委、市政府审时度势，决定启动金华铁路客站交通枢纽区建设。枢纽区采用南北组合、高架候车的建设模式，主要由南站房、高架候车室、北站房组成。其中，北站房区域新建北广场；南站房区域需对既有人防工程实施提升改造，并预留城市轨道交通接口。
2014年2月8日，市委专题会议确定金华站改建规划概念方案。根据国家要求，杭长线必须于2014年12月全线开通。怎样才能赶在全线开通前建好北站房、北广场呢？指挥部一班人马坚持一线蹲点指挥、一线协调难题，仅用时10个月就完成方案设计报批、土地征收、施工单位确定、资金筹集、工程建设、铁路协调等工作。当年12月底，一座崭新的高铁金华站呈现在金华人民面前，在杭长线全线开通时完全同步投入使用。此时，沿线大部分客站还未完成地方配套。
金华铁路客站交通枢纽区的南站房、南广场提升改造工程，不仅涉铁，而且还涉及拆迁等问题。指挥部敢于担当、勇于担责，边规划边建设、边协调边建设、边报批边建设，于去年启动二期工程。而若按正常程序，二期工程要于今年下半年才能开工。面对中国铁路总公司围绕是否全拆全建出现多次反复的情况，指挥部通过人盯人、不间断地沟通协调，争取铁路方支持。2015年9月2日，中国铁路总公司批复同意全拆全建的站房和广场改建方案。同时，还积极协调上海铁路局和中国铁路总公司，并多次到中国铁路总公司向主要领导汇报争取，完成金发大厦拆除的审批，安全拆除了浙赣线临近既有线高建筑金发大厦，成为上海铁路局临近既有线施工的示范项目。
“沟通协商，看似简单，实则不容易。”工作人员金永红说。例如，上海铁路局电讯所位于老火车站西半站房内，要拆就必须经过铁路方面的同意。去年11月9日，得知上海铁路局电讯段负责人在金华开会，金永红和同事在会场外一直等到晚上10时才见到对方，可沟通没任何效果。拆不掉，施工队伍就没法进场。面对难题，金永红和同事又多次赴上海铁路局沟通协商，总算于12月底获批。今年1月10日，老火车站西半站房拆除，土方工程随即展开。
“正因前期打下了坚实基础，所以现在工程建设进入快速推进阶段。”蒋晓宏说，今年6月，金华铁路客站西半广场地下主体工程进场施工。指挥部精心组织了“百日竞赛”，加快工程推进，1—11月完成地方投资额17864万元，完成年度计划89.32%。在工程建设中，以争创“鲁班奖”为目标，坚持把工程质量、安全监管作为头等大事来抓，安排专人全天候驻扎工地，严格实行定期或不定期质量安全抽查制度，特别是对关键环节、关键工序、关键项目实行重点关注、重点盯防、重点抽查，确保工程质量。根据计划，明年将建成南站房西半站房、高架候车室主体结构，建成连接汽车西站地下通道、旅客出站通道、地下社会通廊主体结构，完成迪耳路西段、凤山街、后丰街、迪耳路东段、人民西路改造。预计到2018年底，金华铁路客站将全面投入使用。
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